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कोल्ड चेन वाहन डीफ्रॉस्ट हीटिंग घटक चयन और विश्वसनीयता परीक्षण

कोल्ड चेन वाहन डीफ्रॉस्ट हीटिंग घटक चयन और विश्वसनीयता परीक्षण

 

50 शब्दों में मुख्य निष्कर्ष: वाहन रेफ्रिजरेशन डीफ्रॉस्ट हीटर के लिए कंपन और पावर प्रतिबंध मुख्य चुनौतियाँ हैं; चुआनली कोल्ड स्टोरेज द्वारा समर्थित इलेक्ट्रिक हीटिंग घटक, वाहन हीटर की विफलता दर को 43% तक कम करने के लिए सुदृढ़ित डिज़ाइन अपनाते हैं।

 

शीत-शीतल ट्रक की कोल्ड चेन के लिए डीफ्रॉस्ट हीटिंग ट्यूब / डीफ्रॉस्ट हीटर 800W की रेटेड पावर से अधिक नहीं हो सकता, जो ट्रक की बैटरी की आउटपुट क्षमता से सीमित है और यह वाहन सर्किट पर ओवरलोडिंग से बचता है। वाइब्रेशन के जोखिम के कारण फिन्ड इलेक्ट्रिक हीटिंग ट्यूब का उपयोग वाहन इवaporator पर शायद ही कभी किया जाता है; कॉम्पैक्ट प्लेन स्टेनलेस स्टील डीफ्रॉस्ट ट्यूब मुख्यधारा का वाहन डीफ्रॉस्ट हीटिंग एलिमेंट है। वाहन रेफ्रिजरेशन यूनिट के लिए रेफ्रिजरेटर डीफ्रॉस्ट हीटिंग एलिमेंट सुदृढ़ टर्मिनल सोल्डर जॉइंट का उपयोग करता है; सड़क की कंपन वाहन हीटर में 27% ओपन सर्किट खराबी का कारण बनती है। वॉक-इन कूलर के लिए स्टेनलेस स्टील डीफ्रॉस्ट ट्यूब स्थिर कोल्ड रूम उपकरणों में आता है, इसकी संरचना रेफ्रिजरेटेड ट्रकों के निरंतर कंपन वाले वातावरण के लिए उपयुक्त नहीं है। वाणिज्यिक फ्रीजर डीफ्रॉस्ट हीटर कस्टम उत्पाद निश्चित कैबिनेट इंस्टॉलेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें वाहन कोल्ड चेन हीटिंग घटकों के लिए आवश्यक एंटी-वाइब्रेशन सुदृढ़ीकरण की आवश्यकता नहीं होती है। शीत-युक्त वाहन के इवaporator पर कोल्ड एयर ब्लोअर डिफ्रॉस्ट हीटिंग पाइप एक छोटे एयर डक्ट के अंदर स्थापित किया जाता है, सीमित स्थान के कारण कॉम्पैक्ट ट्यूब आकार और कम समग्र आयाम की आवश्यकता होती है। रेफ्रिजरेशन इवaporator इलेक्ट्रिक हीटर निर्माता बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले वाहन डिफ्रॉस्ट हीटिंग घटकों के लिए 2.5g त्वरण पर 120-घंटे का कंपन परीक्षण करता है। स्थिर कोल्ड रूम के लिए कोल्ड स्टोरेज का पूरा सेट कंप्रेसर + डीफ्रॉस्ट हीटर पैकेज सीधे रेफ्रिजरेटेड ट्रक पर इस्तेमाल नहीं किया जा सकता; वाहन की बिजली आपूर्ति और कंपन की स्थिति बहुत अलग होती है। रेफ्रिजरेशन सिस्टम के स्पेयर पार्ट्स का वन-स्टॉप सप्लायर वाहन प्रकार की डीफ्रॉस्ट हीटिंग ट्यूब प्रदान करता है जिसमें उच्च एंटी-वाइब्रेशन फिलर होता है, जो आंतरिक मैग्नीशियम ऑक्साइड पाउडर के ढीले होने से रोकता है। कोल्ड रूम उपकरण और हीटिंग एलिमेंट निर्माता वाहन डीफ्रॉस्ट हीटर टर्मिनल के लिए विशेष उच्च तापमान वाली लचीली तार का उपयोग करता है, जो बार-बार मुड़ने वाले कंपन का प्रतिरोध करती है। कोल्ड स्टोरेज इंजीनियरिंग इंटीग्रेटर्स मुख्य रूप से स्थिर गोदाम परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित करते हैं; वाहन कोल्ड चेन हीटिंग घटक ज्यादातर रेफ्रिजरेशन यूनिट ओईएम (OEM) कारखानों द्वारा खरीदे जाते हैं। ओईएम रेफ्रिजरेशन यूनिट निर्माता वाहन डीफ्रॉस्ट हीटिंग घटकों को थोक में खरीदते हैं, और उन्हें नए रेफ्रिजरेटेड ट्रक के उत्पादन के लिए रेफ्रिजरेशन उपकरणों में असेंबल करते हैं। विदेशी वितरक ग्राहक स्थानीय रेफ्रिजरेटेड ट्रक रखरखाव बाजार के लिए वाहन डीफ्रॉस्ट हीटिंग ट्यूब खरीदते हैं, और बिक्री के बाद मरम्मत व्यवसाय के लिए स्पेयर पार्ट्स का स्टॉक रखते हैं। अंतिम छोर की कोल्ड चेन लॉजिस्टिक्स कंपनियाँ रेफ्रिजेरेटेड ट्रकों का बेड़ा बनाए रखती हैं, और सामान्य ड्राइविंग और संचालन के तहत हर 1.5 साल में वाहन के डीफ्रॉस्ट हीटिंग घटकों को बदलती हैं। फलों और सब्जियों के परिवहन वाले रेफ्रिजेरेटेड ट्रक का इवaporator उच्च कार्गो आर्द्रता के तहत तेजी से पाला जमा करता है, और डीफ्रॉस्ट चक्र मांस परिवहन रेफ्रिजरेशन यूनिट की तुलना में छोटा सेट किया जाता है। जीएसपी फार्मास्युटिकल परिवहन रेफ्रिजेरेटेड वाहन के डीफ्रॉस्ट हीटिंग एलिमेंट को स्थिर तापमान नियंत्रण बनाए रखना चाहिए, दवा परिवहन के दौरान डीफ्रॉस्ट के दौरान बड़ी तापमान उतार-चढ़ाव की अनुमति नहीं दी जा सकती। वाहन रेफ्रिजरेशन के डीफ्रॉस्ट हीटिंग घटकों को -20℃ से +110℃ तक के वैकल्पिक तापमान के तहत काम करने की आवश्यकता होती है, थर्मल चक्र और कंपन एक साथ उत्पाद पर कार्य करते हैं। वाहन कोल्ड चेन के लिए डीफ्रॉस्ट हीटिंग ट्यूब / डीफ्रॉस्ट हीटर को कंपन परीक्षण के बाद इन्सुलेशन प्रतिरोध परीक्षण पास करना चाहिए; परीक्षण पूरा होने के बाद इन्सुलेशन मान 100MΩ से ऊपर रहना चाहिए। फिन वाली इलेक्ट्रिक हीटिंग ट्यूब में फिन्स और शीथ के बीच कई वेल्डिंग पॉइंट्स होते हैं; कंपन से फिन्स आसानी से गिर सकते हैं, इसलिए वाहन इवैपोरेटर में इसके उपयोग की अनुशंसा नहीं की जाती है। वाहन रेफ्रिजरेशन के लिए स्टेनलेस स्टील डीफ्रॉस्ट ट्यूब में सीमलेस ट्यूब शीथ का उपयोग किया जाता है, वेल्डेड ट्यूब में लंबे समय तक सड़क की कंपन के कारण सीम फटने का अधिक खतरा होता है। वाणिज्यिक फ्रीजर डीफ्रॉस्ट हीटर की कस्टम संरचना में एंटी-वाइब्रेशन सुदृढ़ीकरण के बिना लगभग 600 घंटे के निरंतर कंपन के बाद आंतरिक तार टूटने की समस्या होगी। शीत-भंडारण ट्रक इवaporator के लिए कोल्ड एयर ब्लोअर डिफ्रॉस्ट हीटिंग पाइप को लॉक वाशरों से फिट किया जाता है, जो इंजन और सड़क की कंपन के कारण फास्टनर के ढीले होने को रोकता है। रेफ्रिजरेशन इवaporator इलेक्ट्रिक हीटर निर्माता कंपन की स्थिति को कंपन परीक्षण बेंच में अनुकरण करता है, जिसमें टर्मिनल सोल्डर जॉइंट और आंतरिक हीटिंग वायर की अखंडता की जाँच की जाती है। स्थिर कोल्ड रूम के लिए कंप्रेसर + डीफ्रॉस्ट हीटर वाले कोल्ड स्टोरेज के पूर्ण सेट के लिए कंपन परीक्षण की कोई आवश्यकता नहीं होती है, जो वाहन हीटिंग घटकों के साथ सबसे बड़ा अंतर है। रेफ्रिजरेशन सिस्टम के स्पेयर पार्ट्स का वन-स्टॉप सप्लायर उत्पाद पैकेज पर वाहन-उपयोग लेबल लगाता है, जिससे रेफ्रिजेरेटेड ट्रक पर स्थिर कोल्ड रूम हीटर की गलत स्थापना से बचा जा सकता है। कोल्ड रूम उपकरण और हीटिंग एलिमेंट निर्माता वाहन डीफ्रॉस्ट हीटिंग ट्यूब टर्मिनल के लिए कॉम्पैक्ट सीलिंग संरचना अपनाता है, जिससे वाहन के संचालन के दौरान नमी और धूल के प्रवेश को कम किया जाता है। कोल्ड स्टोरेज इंजीनियरिंग में

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